熟悉汽车的朋友对ESP（车身电子稳定系统）、ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）等车载系统不会感到陌生，它们共同构成了一道汽车安全的防护网，比如像ABS这一类的安全系统已经成为汽车出厂时国家强制搭载的标配。
在新能源车上还有一个非常重要的系统，它就是BMS（电池管理系统），BMS对新能源汽车的重要性丝毫不亚于前者。那么什么是BMS?
BMS软板
BMS——电池管理系统
BMS，全称是Battery Management System，指的就是电池管理系统。主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
CCS三大方案
CCS属于BMS系统的一部分，CCS通过连接和整合多个储能单元，实现了能量的集中管理。储能CCS具有线束、FPC、PCB等三大方案。
线束CCS
FPC CCS
PCB CCS
柔性电路(FPC)是上世纪70年代美国为发展航天火箭技术发展而来的技术，是以聚脂薄膜或聚酰亚胺为基材制成的一种具有高度可靠性，绝佳曲挠性的印刷电路，其以质量轻、厚度薄、可自由弯曲折叠等优良特性而备受青睐。
与线束方案相比，采用FPC/FFC等+吸塑板或热压方案的CCS集成母排，具有结构轻薄规整、集成度高等优势，有利于提升电池包空间利用率及组装效率。符合汽车轻量化、零部件系统集成化及大模组化趋势，在各大主流电池厂商的产品上均已广泛应用。
传统线束
FPC软板
新能源汽车销量攀升，带动FPC市场的迅速发展。有机构预测，2025年全球、国内新能源车动力电池 FPC 市场空间有望达到 64-108 亿、32-54 亿元。随着新能源车渗透率的持续提升，新能源汽车动力电池 FPC空间更为广阔，预计在2030 年全球、国内新能源汽车FPC 市场空间有望达到140-240 亿、72-120 亿元；
同时，在双碳目标下，储能产业有望大发展，机构指出，储能电池领域的增长成为电池FPC/CCS需求新动力，2030 年有望再增厚33%空间。
国内有关FPC的质量检测还主要依靠人工目测，成本高且效率低。而随着电子产业飞速发展，电路板设计越来越趋于高精度、高密度化，传统的人工检测方法已无法满足生产需求，FPC缺陷自动化检测顺势而为，成为产业发展必然趋势。
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新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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