LG Energy Solution，电池行业的领导者，已经组建了一个专门团队来开发棱柱电池，并且目前正在与客户进行讨论，这标志着公司战略重点的重大转变。随着电动汽车（EV）市场对棱柱电池需求的持续增长，特别是由于它们增强的安全特性和成本效益的生产流程，这一举措应运而生。
LG Energy Solution最初在1990年代开发并一直到2010年代末为小型设备大规模生产的棱柱电池，现在再次流行起来。根据市场研究公司SNE Research的数据，去年棱柱电池在欧洲市场的占比达到了49%，较2019年的19%大幅增长。这一转变凸显了市场对棱柱电池相对于软包电池和圆柱电池的日益增长的偏好，去年这两者的市场占比分别为35%和16%。
如果LG Energy Solution开始大规模生产棱柱电池，它将成为全球电池行业中第一家提供三种形式（软包、圆柱和棱柱）电池的公司。这种多样化可能会在快速发展的电动汽车市场中为公司提供竞争优势。
另一家电池行业的SK On，也在去年早些时候完成了棱柱形式电池技术的开发，并正准备进行大规模生产。SK On的首席财务官金庆勋在第二季度财报电话会议上于1日表示：“棱柱形式的技术开发已经完成，我们正在与多个客户就大规模生产的时间表进行详细讨论。”
迄今为止，三星SDI一直是国内唯一的棱柱电池供应商，也预计需求将增加。三星SDI中大型电池战略营销负责人Michael Sohn在上月30日的电话会议中表示：“我们预计棱柱电池在电动汽车市场的比例将扩大，我们也看到了来自OEM的合作请求增加。”
棱柱电池的复兴可以归因于几个因素。棱柱电池由于其铝罐包装更能抵抗外部冲击，且具有更好的耐用性。它们还具有如通风口和保险丝等安全装置，可在特定电流流动时切断电路。此外，由于棱柱电池底部宽，与下方冷却板的接触面积大，因此优化了防止热传播的能力。
尽管与软包电池和圆柱电池相比，棱柱电池相对较重且能量密度较低，但它们的生产过程更简单，生产成本更低，使得它们适合大规模生产。它们也可以直接安装，无需额外的安全装置，这在电池组设计中的电芯到组（CTP）应用中具有优势。
主要汽车制造商对棱柱电池的日益采用进一步凸显了它们的重要性。德国汽车制造商大众计划到2030年在其生产的电动汽车中采用80%的棱柱电池，凸显了向这种电池形式转变的战略重点。
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