俄亥俄州代顿，2024年6月25日（GLOBE NEWSWIRE）--先进电池技术解决方案提供商Solidion Technology， Inc.（纳斯达克股票代码“STI”）今天宣布，计划在2025年初开始扩大富硅石墨烯复合材料的产能。
锂离子电池可以为电动汽车 （EV） 提供的能量受其阳极和阴极材料中存储的电荷量的限制。尽管在过去的30年中，石墨一直是首选的阳极材料，但氧化硅（SiOx）和硅（Si）是两种不断发展的负极材料，能够提高电动汽车电池的能量密度，并将电动汽车的续航里程延长20-40%。然而，硅和氧化硅的高容量增益受到体积变化引起的容量快速衰减和加工困难的技术问题的限制。
Solidion 克服了这一技术障碍，并在俄亥俄州代顿建立了一家生产氧化硅 （SiO） 的工厂x）和硅（Si）。Solidion团队已准备好扩大这两种高产能负极材料的产能。
行业领先的电动汽车原始设备制造商得出结论，需要硅和氧化硅阳极来推动电动汽车电池技术降低成本并提供更高的能量密度，从而显着延长电动汽车的行驶里程。如今，Solidion的创新硅阳极可以作为即插即用的解决方案提供这项技术以及更多技术。这最近已由第三方验证，该第三方提供以下评论：
- “这种涂层出乎意料地好。在我们今年完成的所有硅工作中，我们没有一个涂层进展顺利。
- “你没有看到任何条纹，也没有看到整个涂层有任何结块。涂层厚度非常快。这几乎就像涂上石墨一样。
- “我认为这是你们材料的一个巨大优势。制造商不会容忍这样的涂层问题。机器只需要 24/7 完美运行。他们不会派人在那里处理涂层问题。所以我认为这是你的材料的巨大优势。
Solidion已做好充分准备，成为北美领先的电池阳极材料供应商，包括来自可持续来源的石墨、氧化硅（SiOx）和硅（Si）。Solidion的前身公司（G3）被公认为锂离子电池硅阳极专利领域的全球领导者。1该报告将G3评为美国硅阳极专利组合第一名。在美国公司中，G3排名第一（在硅阳极拥有131个专利家族），其次是通用汽车（90个）和另外两家美国电池初创公司。值得一提的是，G3在全球所有电池初创企业中排名第一。
Solidion开发的阳极材料可以精确地满足行业现在指定的下一代电动汽车电池的要求。Solidion寻求建立合作伙伴关系，以扩大其先进负极材料的制造能力。
关于 Solidion Technology， Inc.
Solidion总部位于德克萨斯州达拉斯，在俄亥俄州代顿设有试生产设施，其核心业务包括电池材料和组件的制造，以及用于储能系统的下一代电池和用于地面、空中和海上运输的电动汽车的开发和生产。Solidion被公认为高容量阳极和高能固态电池的全球IP领导者，具有独特的优势，可以提供两条电池产品线：（i）先进的阳极材料（准备扩大生产）;（ii）三类固态电池，包括富硅全固态锂离子电池（第1代）、无阳极锂金属电池（第2代）和锂硫电池（第3代），均采用先进的聚合物或聚合物/无机复合材料固体电解质，易于工艺使用。Solidion的固态电池可以使用当前的锂离子电池生产设施进行大规模生产;此功能可加快安全固态电池的上市时间。Solidion 电池旨在显著延长电动汽车续航里程、提高电池安全性、降低每千瓦时成本、缩短上市时间以及下一代阴极（有可能用硫 （S） 和其他更丰富的元素取代昂贵的镍和钴）。
原文链接：https://www.globenewswire.com/news-release/2024/06/25/2903603/0/en/Solidion-Ready-to-Expand-Production-Capacity-of-Silicon-Graphene-Composite-Anode-Materials.html
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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