固态电池

固态电池方面,公司在凝胶态技术将其应用于电子烟产品中;聚合物技术应用于超薄软包电池方面,目前正在产业化;同时还包括动力电池无机全固态电池技术

公司固态电池的技术路线

首先,我们要介绍的是电解质的选择。我们选择了硫化物和卤化物复合的电解质技术路线。

为什么选择这条路线呢?

1)首先,因为电池在充放电过程中会有呼吸效应。如果使用氧化物电极,它会变得太硬,容易碎裂。因此,我们需要选择一种柔软的材料,而硫化物和氯化物都比较合适;

2)其次,大电池会产生大量的热量,因此我们需要电解质具有很高的导电率

目前难点:

1)硫化物电解质对气体敏感度很高,因此制造过程中需要控制多少路点合适。在这方面,行业内并没有共识。但是作为亚洲和全球锂酰氯最大的制造商,我们在酰氯方面有着丰富的经验,知道如何控制避免气体泄漏及生产;

2)电解质和活性物质之间的界面稳定性问题。硫化物电解质本身的窗口非常狭窄,而且对正负极都不稳定,因此需要对正极和负极进行修饰。目前,正极的修饰已经在行业中做得非常好,但是负极的修饰还需要很长时间才能完成;

3)如何使用最少的电解质包裹在活性物质表面。在固态表面上实现微米级的混合包裹是一个技术难题;

4)极片成型和致密化。由于固态不具备流动性,如果极片内部存在缝隙,则会形成断路状态,导致离子无法通过,从而失去活性。

公司固态电池实践和产业化目标

1)经过多次试验,研发小软包电池已经可以稳定循环。在15%电解质含量的条件下,正极811材料可以与液态电池相当的容量,进行400次循环,并且具有90%的容量保持率;

2)公司固态电池计划分两步走,2026年,解决工艺路线,推出高功率、高环境内耐受性和绝对安全的全固态电池,主要用于混合动力领域;2028年,逐步推进400瓦时/kg的全固态电池。

我们希望通过这种超长寿命、全场景不受限的全固态电池,加速万物互联的发展。

原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/twPcEC7iPhsYbiLu1f_DTg

 
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,集流体,电池包相关的结构胶,缓存,阻燃,隔热,外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

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By 808, ab

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