固态电池发展推动软包封装需求增长
软包动力电池具有高能量密度、轻量化、设计自由度以及安全性等多方面优势，而在动力电池领域软包封装最受关注的发展方向则主要在固态电池应用方面。
有领域研究人士指出，随着自动驾驶时代的到来，现有车型所搭载的电池电量已无法满足日益增长的需求，要解决这一问题就需要搭载更大电量的电池，这也对电池的安全性提出了更高的要求。而想要从根本上提升电池安全性能，就离不开发展全固态电池。
目前来看，固态电池的技术难点主要在于固态电解质较为脆硬，硅碳负极中硅在充放电过程中的体积膨胀远大于石墨，以上两者均易在制造和使用过程中产生开裂和结构破坏，需要避免额外加工应力。在此背景下，叠片结构展现出其独特的优势。它能够实现极片与电解质膜的完全均匀接触，并确保它们在充放电过程中能够平行同步地膨胀和收缩，从而避免了额外的加工应力。这一结构不仅有助于保持全固态电池良好的界面性能和整体结构，更能显著提升电池的可靠性和延长其使用寿命。而软包封装能够最大程度保留电芯结构完整性并降低封装应力，铝塑膜的高延展性能够良好匹配全固态电池充放电过程中的整体涨缩，同时可以兼容不同大小尺寸规格的产品，这也使软包加叠片工艺成为了固态电池的理想结构选择。
在软包动力电池生产领域，企业的技术能力直接关乎其在行业内的竞争优势。孚能科技深谙此道，多年来一直致力于该技术领域的深入研发，并不断加大研发投入，锤炼和提升自身的技术实力，以构筑坚实的行业竞争优势。
根据财信证券发布的研究报告显示，从行业发展来看2022年以来固态电池的研发和产业化取得了明显的进展，至2027年全固态电池将有望开始量产装车。预计到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元，出货电池主要以半固态电池为主。而随着固态电池应用领域的不断扩大，孚能科技凭借其领域内的技术优势，有望迎来更多的商业机会和利润增长点。特别是在自动驾驶车辆和低空经济等高端应用场景中，公司的软包动力电池或将展现出巨大的潜力和市场前景，为其长远发展奠定坚实基础。
产能建设加速 全球布局再升级
在技术路径优势不断强化的同时，孚能科技亦在通过持续的产能扩张，以筑基未来成长。
研究显示，在海外产能建设方面，孚能科技在土耳其的合资公司Siro，已于2023年3月在土耳其盖姆利克（Gemlik）投产了6GWh模组和Pack产线，形成对欧洲、中东、非洲、南亚业务的支持和辐射能力。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，公司2023年度动力电池出口销量位居全国第三，公司已与海外客户形成了紧密合作关系，产品获得市场高度认可，而海外产能的建设也将在未来进一步赋能公司海外业务的发展。
另外，国内方面，孚能科技基于 SPS 大软包叠片无模组技术的“赣州年产 30GWh 新能源电池项目（一期）”和广州“年产 30GWh 动力电池生产基地项目（一期 15GWh）”项目建设稳步推进，其中，“赣州年产 30GWh 新能源电池项目（一期）”部分产线已于 2024 年一季度试生产，广州“年产 30GWh动力电池生产基地项目（一期 15GWh）”预计将在 2024 年底前试生产，这也成功引发了市场的高度关注。
有机构研究表示，SPS大软包电池系统采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，使系统零部件减少50%，大软包电芯投产后将大幅降低产能投资成本和制造流程费用，设备投资减少50%，制造能耗和费用均有不同程度降低。目前，该产品已获得多家知名汽车制造商的认可，包括吉利、东风等，并已成功装车到吉利雷达车型上，此外其海外客户的样品送检工作也在积极推进中。预计作为孚能科技的明星产品，SPS的未来市场表现备受期待。而展望未来，随着软包封装技术日益受到青睐，加之孚能科技新产能的有序推进，公司有望将迎来稳健而持续地发展，并展现出更加强劲的市场竞争力。
（文中提及内容均来源于公开信息，不构成实质性投资建议，据此操作风险自担。）
原文始发于微信公众号（证券市场周刊市场号）：孚能科技：固态电池驱动软包封装需求，产能扩张稳固市场领军地位
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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