5月30日，2024垂直起降变革研讨会-深圳站成功举办。研讨会上，比克电池郭馨璐博士发表主题演讲，深入分享了比克对于eVTOL动力电池应用的见解。
比克认为，eVTOL对电芯有着更为复杂的性能需求和更加严苛的标准，在电芯本征安全、高能量密度、长循环、快充、高放电倍率等方面几乎要求电芯具备全面极致性能，而当下对于完全适配eVTOL需求的电芯产品，行业仍处在探索阶段。在比克看来，全极耳圆柱电池具备高能量密度、高功率、高安全、快充电、长循环的“三高一快一长”的性能优势，将成为低空飞行最为坚实的动力来源之一。
圆柱电池结构稳定性好、定向泄压能力较好，确保电池在全生命周期内保持最佳安全水平。
通过全极耳技术，高功率放电性能和宽温域适应性全面提升，同时在换电应用场景中拥有更佳的表现。
圆柱电池在化学材料应用上一直处于领先地位，比克作为国内第一家批量生产高镍掺硅电池的企业，已实现高镍8系9系产品的批量生产，成为高能量密度电池的行业标杆。
圆柱全极耳设计，构建了优化的电子通路和热通路，有效改善快充电性能。
比克凭借先进的材料配方，实现了电池卓越的循环性能，持续保持业内领先水平。同时圆柱电池成组更加灵活，带来更持久的续航能力，让距离不再成为问题。
据郭馨璐博士介绍，比克全极耳电芯平台2170-48B电芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超过270Wh/kg，最大持续放电倍率达到8C，循环寿命大于1000次，同时通过130°C热箱、重物冲击、针刺热失控等多项测试，充分保证飞行安全。全极耳2170-55B电芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度达300Wh/kg，全DoD最大持续放电倍率8C，10分钟可将电量从10%充至80%，是纯电动力eVTOL的最佳选择。
此外，比克针对eVTOL混合动力和应急备用电力系统开发了全极耳2170-25B电芯，可提供更强大的持续高功率输出，全DoD最大持续放电倍率达到24C，7分钟内即可将电量从10%充至80%，循环寿命大于5000次，适用于混合动力eVTOL，也是在极端情况下其应急动力系统的最佳选择。
比克大圆柱全极耳平台4680电芯能量密度超302Wh/kg，全极耳4695电芯能量密度超270Wh/kg，在固态技术的加持下，大圆柱电池有望在2030年之前突破400Wh/kg。针对低空飞行领域，比克电池已前瞻性地完成了从小圆柱到大圆柱电池的技术路径规划，将从型号、结构、化学体系三个维度出发，持续创新优化，满足载人客运、载物货运、警务安防等不同应用场景下的高能需求。
工业和信息化部等四部门在联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》中提出了到2025年实现“电动垂直起降航空器实现试点运行”的发展目标，通过此次探讨交流，比克电池不仅展示了其在圆柱电池技术研发制造上的领先地位，也为eVTOL行业的发展注入了新的活力和方向。随着技术的不断进步和市场需求的日益增长，未来比克将积极响应国家推动低空飞行发展的战略部署，加快电池核心技术攻关，为航空电动化提供崭新动能，推动低空经济产业迈向更加绿色、高效、安全的未来。
原文始发于微信公众号（比克电池）：比克电池：三高一快一长，开启eVTOL动力“芯”时代
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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