据悉，Blue Solutions和鸿海的合作首先将瞄准印尼市场。双方合作下一阶段，亦规划推动此电池系统进行不同应用，使其适用于其他电动车辆。
资料显示，Blue Solution是唯一在法国和加拿大生产固态电池的公司。博洛雷集团对其投资30亿欧元，已有超100万块固态电池投入市场。
而鸿海科技集团，作为富士康的母公司，成立于1974年，是全球电脑、通讯和消费电子产品的代工巨头，以为iPhone代工而闻名。但自2016年以来，智能手机市场和iPhone的业绩都在下滑，导致鸿海的营收增速减缓。
为此，鸿海决定进入汽车制造行业，重点布局磷酸铁锂电池和固态电池。
2011年，鸿海进入动力电池领域，与上海电气集团达成合作。2014年，富士康与北汽集团合作开发动力电池，并在多地开展投资。2017年，鸿海进一步投资固态电池研究。到了2021年，鸿海成立了全资子公司芯量科技，专注于开发先进的电池材料。
2022年，鸿海加大了在电池业务上的投资，并与多家公司合作，开始全球范围内的生产计划。鸿海的董事长刘扬伟宣布了在美国的生产计划，并计划在中国台湾高雄投资建立电动巴士和动力电池工厂。
至于未来计划，鸿海的目标是到2025年，电动车市场份额达到5%，营收达到10000亿新台币，年出货量达到50万-75万辆。这是鸿海的“3+3”长期发展战略的一部分，该战略侧重于电动车、数字健康、机器人，以及人工智能、半导体和新一代通信技术。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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