过去几年,动力电池技术主要围绕体积利用率展开,追求高里程、高续航。而进入2023年,4680大圆柱电池、麒麟电池等新结构电池的量产,围绕快充、安全为主题的新一轮电池创新已经拉开了序幕。

在全球范围来看,材料创新一直是驱动产业创新的核心武器,电池包内材料的使用直接决定了电池的能量密度、安全性和成本,是非常关键和本质的部分。CCS电池连接系统(Cells Contact System)作为动力电池成组的关键部件,是内部电芯与外部电器件连接的重要桥梁,CCS组件集成的可靠性直接关系到电池包的安全性,使得CCS组件集成的安全设计及边际效应(承载/补强/定位/防水)越来越受到电池厂乃至整车厂的关注。

了解CCS

CCS组件(Cells Contact System,电池连接系统),是由信号采集组件、塑胶结构件、铜铝排等通过热压合或铆接等工艺连接成一个整体,通过铜铝排将多个电芯实现串并联,通过信号采集组件检测电芯的温度和电压。

CCS技术创新路线
随着技术的不断创新,CCS的形态也经历了不同阶段,从最早期的线束采样CCS,到PCB硬板采样,再到FPC采样,最后到当下盛行的FFC/FDC软板采样,组装方式也经历了早期的注塑隔离盘,到热压膜封装与吸塑热铆工艺,再到当下火热的低温快压膜封装工艺,同时低温快压薄膜方案对比吸塑方案成本 降本30%,体现了行业的蓬勃发展和技术的不断突破。
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▲热压CCS
热压CCS技术
CCS的集成组件工艺主要有注塑支架、吸塑热铆、热压封装等方案,其中吸塑方案可以说是注塑支架方案的轻量化演变。而热压方案与注塑和吸塑方案相比,结构更为轻薄,产品稳固性更高,是一种更加轻量化、高集成度的创新工艺。
CCS集成组件热压工艺,是将信号采集组件(FPC/PCB/FFC等)、铝巴、绝缘膜等原材料组装好后通过热压机压合成型,再通过焊接方式实现镍片和铝巴的电连接。热压工艺就是使用 PET绝缘膜替代传统隔离板,经加热粘合将铝巴及信号采集组件等组件压合成一块薄片,可以有效减小产品体积、重量以及减少配件数量,使CCS集成组件结构更加轻薄、规整,集成度高,密封绝缘可靠,可实现自动化装配,有助于提升电池模组的空间利用率和生产效率,符合行业进一步提升电池包空间利用率、自动化生产的发展趋势。

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赛伍技术在动力电池信号采集板封装热压绝缘膜方面不断进行创新,一直处于行业领先地位。不仅一直在大批量供应常规热压CCS封装绝缘膜,同时已经推出更高效、更节能的快压膜,可实现热压工序能耗减半且热压产能将在现有基础上实现翻倍。

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品质安全:注塑CCS >双面热压CCS>单面热压CCS>吸塑CCS

综合成本: 注塑CCS >双面热压CCS >吸塑CCS>单面热压CCS

产能能耗:基于三代低温快压膜的应用,双面热压CCS【1代】>双面热压CCS【2代】>吸塑CCS>双面热压CCS【3代】>单面热压CCS
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认识赛伍
赛伍技术(603212)于08年在苏州吴江成立,是一家以粘合剂为核心,从事研发、生产、销售薄膜形态功能性高分子材料的一家公司。作为一家年轻的、富有创新的公司,公司一直秉承“创新成就价值”的核心价值观,立志成为世界领先的综合高分子材料创新企业,为客户提供多元化的产品和一体化应用技术解决方案。

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赛伍技术产品赛道主要涉及光伏、新能源、3C、半导体等领域,且均属于各领域的佼佼者。赛伍是国内最早一批布局新能源汽车领域的涂布企业,已经为动力电池板块设计开发了几十种先进的产品,其中不仅包含热压膜、蓝膜、双面胶等市场知名的产品,还包含FFC胶膜、高强度蓝膜、防火罩、冷板膜等行业创新型产品,为客户结构多样化设计做出了贡献。

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新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中,前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等,中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等,后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料,隔膜,电解液,集流体,电池包相关的结构胶,缓存,阻燃,隔热,外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流,艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台,覆盖全产业链,从主机厂,到电池包厂商,正负极材料,隔膜,铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商,欢迎申请加入。

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