锂电池具有充放电效率高且稳定的特点，除了在新能源汽车上被广泛应用外，它也被全球视为可靠性强的储能产品。今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。
工业和信息化部日前公布的最新数据显示，2023年上半年，我国锂电池产业延续增长态势，产量超过400吉瓦时，同比增长超过43%。产量增加的同时，出口也表现亮眼。
记者从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%。福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。
在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。全球最大的锂电池生产企业宁德时代表示，今年上半年，他们的海外市场收入同比增长了近2倍。
宁德时代首席科学家 吴凯：我们能够打入海外知名汽车品牌的供应链体系，并应用到几乎所有的全球主流车企，主要依靠的就是技术性能优势。
今年以来，全国多个地方的锂电池出口迎来快速增长，数据显示，今年上半年，广东省“新三样”中的锂电池出口增长了27.7%。广东抢抓窗口期，持续加强国际经贸规则对接，不断扩大外贸扶持政策辐射范围，帮助企业用好用足制度红利。
广州海关综合业务处副处长 陈新羿：经海关认证认可的AEO企业，可以在互认的国家和地区，享受较低的单证审核率，解决通关疑难，从而降低贸易的成本。我们对广州、佛山等多地40家企业，成功培育为AEO（经认证经营者）企业。
不仅是福建、广东，上海、江苏、浙江的锂电池出口量也快速增长，正成为拉动长三角外贸增长的新引擎。
中国机械工业联合会执行副会长 罗俊杰：今年上半年，拉动全国外贸增长新动能的“新三样”中，锂电池出口金额同比增长58.1%。
我国的锂电池产业链完善，具备先发优势。记者日前在四川宜宾采访时了解到，这座过去以煤炭、白酒“一黑一白”为主的传统资源型城市，正以产业集群的优势，加快打造锂离子动力电池之都。
日前，世界动力电池大会在四川宜宾举办，多家跨国公司的相关负责人云集宜宾，他们看好这里的投资环境以及齐全的产业链。
松下控股全球副总裁 本间哲朗：宜宾有各种各样电池的原材料厂商，能不能加入我们全球供应链的行列，这个我们一定会考虑的。
宜宾发展锂离子动力电池产业的底气在哪里？数据显示，2022年宜宾动力电池产量72吉瓦时，占全国的15.5%。宜宾以宁德时代为产业“链主”，发展出的产业链项目100多个。如今，全国每100块动力电池中，超过15块来自宜宾。宜宾正在全面向以锂离子动力电池为核心的绿色低碳产业转型。
宜宾凯翼汽车总经理 高雷：计划从2025年开始，我们就不在国内生产和销售纯燃油的汽车，我们全是新能源汽车。
在动力电池的应用端，记者了解到，智能轨道交通、重卡换电等已在宜宾全面展开应用。发展储能产业将是他们未来产业布局的新方向。
宜宾市经济合作和新兴产业局副局长 杨璐菡：储能产业的核心也是储能电池，它和动力电池是平行赛道，有80%以上都是可以协同发展的。下一步，我们将重点引进新型研发平台，强链补链，加大应用示范。
宜宾市委书记 方存好：近两年来，我们围绕龙头企业新签约项目80个，已落地的项目投资就超过1000亿元，一个全球一流的动力电池产业集群正在加速形成。
锂电池生产材料中的锂、镍、钴等原材料是关键要素，在四川遂宁，当地“紧扣”锂电池产业市场发展的新机遇，重点打造完善的锂电池新材料产业链。
这两天，在遂宁射洪经开区锂电高新产业园内，一条废旧锂电池回收利用生产线进入了设备调试阶段，将于今年9月投产运行，这是锂电池材料回收，再利用的关键一环。
四川射洪经开区管委会主任 李毅：我们坚持强化上游资源保障，加快前沿材料创新突破，推动锂电产业供应链、产业链、价值链三链协同发展。
数据显示，今年上半年，遂宁锂电产业实现增加值同比增长54.0%，这离不开创新技术的支撑。这家新材料公司的“黑科技能量球”创新技术，可提高磷酸铁锂电池的快速充电性能。
四川锂源新材料有限公司总经理 杨志宽：我们通过在正极材料内部建立高速锂离子传输通道，提升了锂离子电池在寒冷条件下的放电容量保持率。
创新技术的孵化，还来自产学研的交流合作平台。重庆大学的锂电及新材料遂宁研究院，已针对提高锂离子电池安全性等方面进行了多项技术开发。据了解，到2025年，遂宁力争锂电池的产业规模突破1500亿元。
遂宁市经济和信息化局局长 江平：我们争取在更多细分领域成为引领行业发展的“风向标”，为服务国家能源战略全局作出积极贡献。
记者在采访中了解到，从动力电池发展的技术角度看，未来很长一段时间内，动力电池仍主要是以锂材料为主。在有限的矿产资源背景下，加大动力电池的可持续发展尤为重要。
业内专家告诉记者，预计到2025年，我国将有大量的退役动力电池进入报废回收环节，未来或将有超过100万吨电池即将报废。一家生产动力电池回收装备的企业说，他们采用了油田装备的高科技技术，可以高效地回收电池材料。
杰瑞环保集团总裁 曲林：我们现有的装备和技术，将电池粉末进行提纯，回收率和回收纯度达到双98%。
记者同时了解到，中国汽车技术研究中心正在发起“中国动力电池可持续发展行动计划”。其中，正在研究制定“电池护照”的相关标准，涵盖电池材料组成、再生材料份额等内容。除此之外，工业和信息化部正在研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。这一办法的出台，将健全动力电池的回收利用体系，加快构建绿色、循环的生态体系。
工业和信息化部装备工业发展中心主任 瞿国春：我们要加大对电池原材料加工、电池关键材料、电池生产以及电池回收等环节的管控，打通产业链的上下游，避免盲目引进、盲目生产，导致生产过剩、效率降低。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
English 
Chinese