2024年，新能源汽车的快速发展带动了以锂离子电池为代表的电池产业快速迭代创新，全球掀起了一场半固态电池、全固态电池的技术争夺战，各家企业争先发布固态电池落地时间表。
此前，上半年小编整理了17家车厂固态电池上车计划一览，在2024年下半年10月，Stellantis 集团公布消息，将于2026 年推出一支全新的 "道奇 Charger Daytona "示范车队，这些车辆将配备Factorial 的固态电池。同月，奇瑞汽车重磅宣布鲲鹏固态电池正在研发，规划2026年全固态电池上车（定向运营），2027年批量上市。
全固态电池目前面临的挑战、研发水平、商业化等问题，备受关注，以下内容为中科固能董事长吴凡日前在接受《每日经济新闻》记者采访时，关于上述问题等问题的问答内容。
全固态电池在新能源汽车与储能场景应用有巨大潜力
NBD：目前多家企业布局全固态电池赛道，从技术层面看，当前面对的主要挑战是什么？
第一是固态电解质的离子电导率需要提升，全固态电池需要具有高离子电导率的固态电解质，以保证电池的充放电性能。目前，提升固态电解质的离子电导率是技术发展的关键之一。
第二是全固态电池仍需要与锂金属和高比能电极材料良好匹配，以实现电池的高能量密度和稳定性，匹配方面也有待提升。
第三是“固-固界面”构筑的稳定性。在全固态电池中，电极与固态电解质之间的界面稳定性对电池性能至关重要。目前，如何构筑相对稳定的固-固界面是技术发展中的一个挑战。
第四个难题是，全固态电池中的锂枝晶生长可能导致电池失效或安全问题，因此控制锂枝晶的生长是技术发展中的一个重要问题。
第五个难题是，全固态电池在多场耦合（如电场、温度场等）的影响下可能出现失效或失控，研究这些机制对于电池的安全和稳定性至关重要。
最后，推动固态电池技术的健康发展需要跨越技术研发和产业化的双重难关包括能量密度、成本和产能等方面的挑战。综上所述，全固态电池技术的发展需要克服多个技术挑战。
NBD：从全固态电池的特性来看，您认为哪些场景具备应用潜力？
吴凡：全固态电池技术凭借其在安全性、能量密度和循环寿命方面的显著优势，被认为在新能源汽车和储能市场领域具有巨大的市场潜力。
对新能源汽车来说，全固态电池的高能量密度、卓越的安全性和长久的循环寿命使其成为电动汽车领域的理想能源解决方案。预计到2030年，全固态锂电池在电动汽车市场的渗透率将显著提升，市场规模有望实现爆炸性增长。此外，全固态电池的结构设计和高稳定性也有助于简化电池管理系统并提高电池包整体的能量密度。
从储能领域来看，全固态电池高能量密度和卓越的安全性能预示着其在储能市场具有广泛的应用前景。固态电解质的引入解决了液态电解质在充放电过程中可能出现的问题，从而延长了电池的循环使用寿命。
随着全固态电池实现大规模商业应用，新能源汽车和储能市场也将发生根本性的变革。
NBD：全固态电池的应用，还将推动哪些产业的发展？将产生哪些影响？
吴凡：未来全固态电池聚焦硅基负极和金属锂负极，针对这两种技术路线的项目成果将应用于全固态电池领域，有望在能量密度、循环寿命、充电效率、安全性、稳定性等方面较传统液态锂离子电池实现质的飞跃。助力我国的新能源电动车、无人机、轨道交通、储能电站、消费电子等领域的发展。
目前，中科固能基于两种技术路线也开发了两种适用于硫化物基全固态电池的新型负极体系：硬碳稳定的锂硅负极以及软碳界面修饰的金属锂负极，电池在20C倍率下循环24000周，容量没有明显衰减，且电池可以在50C倍率(71.5mA/cm2)下充放电无锂枝晶生长。这是目前世界范围内已报道的循环寿命、倍率性能、电流密度和面容量最高的硫化物全固态电池。
全固态电池的研发对国家也有重要的战略意义。在全固态电池技术上的突破，将有力推进我国在高端制造领域拥有更多知识产权和核心科技，实现新能源电动车的弯道超车。
中国全固态电池研发处于产业化的关键机遇期
NBD：目前，从全球全固态电池研发的方向看，技术路线不尽相同，您认为何种技术路线将占主导地位？
吴凡：在固态电解质材料的选择上，目前全固态电池的技术路线主要包括聚合物、氧化物和硫化物三大类。在全固态电池的研发和应用方面，中国与全球其他主要研发全固态电池的国家在技术路径和研发进度上存在一些差异。
中国在硫化物路线上进展较快，有望率先实现量产。而全球范围内，硫化物电解质也占据主导地位。从技术路线上看，中国市场固态电池技术路线呈现多元化特点，以固液混合为主要特点，同时积极探索全固态电池技术。
目前，中国政府对全固态电池的研发给予了高度重视和支持，计划投资约60亿元用于全固态电池的研发，并支持相关企业进行技术突破，类似大规模的投入在全球范围内的全固态电池研发领域也是较为罕见的。
NBD：从全球范围看，中国全固态电池的研发处在何种水平？
吴凡：目前，中国在全固态电池的研发进度上已经取得了一定成果，正处于产业化的关键机遇期。具体来说，中国在全固态电池的研发层面已经实现了超长循环寿命、半固态电池量产、新型固态电池研发、关键技术等方面的突破。
半固态电池方面，2022年以来，中国企业的半固态电池已经实现了量产装车，这标志着半固态电池技术已经进入实际应用阶段；在全固态模具电池的研发上，中科固能已经实现了超长循环寿命（62500圈），全固态软包电池的循环寿命也在500圈以上，显示出中国在提升电池性能方面取得了显著进展。
根据目前掌握的信息，中国的研发团队已研发出能量密度高达400Wh/kg的新型固态电池，我们在固态电池能量密度的提升上也取得了重要进展。此外，关键技术层面如提升续航能力和延长使用寿命方面也有明显进展。
整体来看，全固态电池的研发和产业化正处于关键的机遇期，中国正积极把握这一机遇，推动固态电池技术的发展和应用。
原文链接：https://www.msn.com/zh-cn/news/other/ar-AA1vuXGz?ocid=BingNewsSerp
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第二届固态电池暨先进集流体产业论坛
（2025年3月21日|苏州）
艾邦锂电网将于2025年3月21日在苏州举办“第二届固态电池暨先进集流体产业论坛”。本次论坛我们将聚焦固态电池以及先进集流体技术通过此次会议，我们希望加强产业链各环节的协作，共同推动全固态电池技术的发展与应用以及商业化。
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1.全固态电池的商业化最新进展
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2.固态电解质的新材料与改性技术
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3.固态电解质三大技术路线产业格局
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4.干法电极工艺在固态电池中的实验应用与量产实践
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5.原位固化半固态电池技术进展
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6.复合铝箔蒸发镀设备降本增效
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7.3D铜箔在负极集流体上应用研究
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8.固态电池集流体的研究
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9.新型复合集流体基材介绍
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10.复合铜箔应用与评估
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11.固-固界面接触质量的改进技术
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12.固态电解质与电极材料的热膨胀匹配问题
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13.负极与固态电解质界面的改进技术
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14.全固态电池技术成熟度提升的关键因素
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15.锂金属负极在固态电池中的应用问题
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16.固态电池在低空经济领域的应用
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17.全固态电池负极材料的最新研究动态
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18.固态电池制造设备的技术创新
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19.物理气相沉积(PVD)技术在固态电池中的角色
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20.3D打印技术在固态电池结构设计中的应用
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21.纳米技术在固态电池性能提升中的作用
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22.高能量密度正极材料开发与在固态电池中的应用
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Mickey周丹: 18320865613(同微信)
报名方式一：请加微信并发名片报名
艾邦会务组-艾果儿：18312560351（同微信）
https://www.aibang360.com/m/100215?ref=172672
原文始发于微信公众号（锂电产业通）：中科固能吴凡：2030年全固态锂电池电动汽车渗透率将显著提升 商业化应用趋势初现
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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