英国初创公司Integrals Power开发了一种名为锂锰铁磷酸盐（LMFP）的阴极活性材料，该公司声称这是电池性能的一大突破。
Integrals Power 表示，它已经克服了比容量下降的问题，而这通常是由于 LMFP 测试单元中锰的百分比增加而发生的。其结果是支持更高电压和高能量密度的正极活性材料。
通过克服这种权衡，这些正极活性材料将磷酸铁锂 （LFP） 化学成分的低成本和长寿命与能量密度较高的镍钴锰 （NCM） 化学成分相结合。这意味着电动汽车的续航能力可以增加多达20%，或者在现有续航里程的基础上，允许电池组变得更小更轻。
LMFP 材料含有 80% 的锰，而竞争材料通常只有50-70%，并且具有更高的比容量：150mAh/g，同时提供 4.1V 的电压，而不是 LFP 的 3.45V。
石墨烯工程创新中心 （GEIC） 的专家已经在纽扣电池上完成了第三方测试，现在使用具有 EV 代表性的软包电池进行评估。开发的材料将很快提供给电池供应商、电池制造商和 OEM 进行评估和基准测试。
“一段时间以来，汽车行业一直在努力克服的挑战是将 LMFP 电池中的锰百分比提高到较高水平，同时保持与 LFP 相同的比容量。使用传统方法，添加的锰越多，比容量下降就越多，这意味着它无法提供高能量密度，“Integrals Power 创始人兼首席执行官 Behnam Hammozi 表示，
“我们的专有材料和专利生产工艺使我们能够克服这种权衡，将锰含量提高到 80%，使我们处于 LMFP 化学的前沿。通过 GEIC 能源团队的第三方评估，我们能够在英国开发出一种新的电池材料，该材料的性能可以与 NCM 相媲美，但更可持续、更实惠，并将加速向电动汽车的过渡。”
“GEIC Energy 实验室的专业团队为电池材料的开发和评估提供全面支持，将学术创新和行业需求联系起来，以推动下一代技术走向商业化。我们的 GEIC 能源设施与其专门的电池工程师团队相结合，正在推动运输部门脱碳，并加强英国在开发可持续电池技术方面的领导地位。”GEIC 能源应用经理 Nicky Savjani 表示，
“我们使用 Integral Power 的 LMFP 材料生产的电池单元在测试期间表现出具有竞争力的比容量，凸显了它们通过增加续航里程来提高电动汽车效率和降低成本的潜力。”
Integrals Power 在其新的英国工厂生产高性能 LMFP 正极活性材料，以及其专有的 LFP 化学成分。在英国制造此类材料的能力对于可持续国内电池行业的发展至关重要。
在英国建立制造工厂还将提高供应链安全性和透明度，并缓解问题，例如电动汽车及其零部件的进口关税，Integrals Power 的所有原材料均来自欧洲和北美供应商。
文章内容来源：eenewseurope
封面图片来源：Integrals Power官方
原文链接：https://www.eenewseurope.com/en/lmfp-boost-for-ev-batteries/
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