8年前，Molex做了一个大胆的决定：投资了大量设备、资金和人员来开发其电池连接系统，以支持一个当时基本没人确信会实现的市场。市面上，关于电动汽车市场走向的预测五花八门。一些人认为电动汽车是一种新鲜事物，另一些人则认为市场将慢慢从内燃机汽车转向混合动力汽车。同时，对充电基础设施的担忧进一步增加了人们对电动汽车（EV）未来的怀疑。
根据最近的一项研究显示，虽然电动汽车在 2022 年仅占全球乘用车销量的14%，但预计到 2040 年将达到 58%。这种转变正在加速；IEA预计，到2023年，新乘用车销量的18%将是电动汽车。莫仕 (Molex) 对电动汽车崛起的赌博似乎已获得回报。
Molex利用其内部和合作伙伴的设计和生产专业知识，通过与插电式混合动力电动汽车和传统电动汽车制造商、储能OEMs及电池和电池组供应商的直接合作，开发了其深度的电池连接系统。据Molex反馈，这些电池连接系统领先同行业竞争对手两三年。
2023 年 6 月，宝马集团为其下一代电动汽车类别选择了 Molex Volfinity 电池接触系统(CCS)，符合Molex雄心勃勃的市场预测。
Molex 提供了一系列不同的功能来创建定制解决方案，其核心是电池连接系统。这种电池连接系统可以是模制塑料的组合，用于容纳铝母线，铝母线与电池组、柔性电路和高压连接器进行硬连接，从电池组中取出电力并将其分配到整个汽车的系统，和集成信号互连。
这种电池连接系统还可以包括热敏电阻或热传感器和顶盖，它们可以提供一定程度的热失控预防。如果一个电池单元过热，那么它就会被限制在一个单元内并防止扩散。同时还可以将保险丝集成到电池连接系统中。
根据特定 OEM 要求进行定制是整体解决方案的关键。这涉及到大量密集的设计迭代，以及设计成本的权衡。而不是客户仅仅提供图纸，Molex只是为他们按图生产。
这种定制设计对于OEMs来说非常重要，因为他们希望尽可能保持竞争优势。电池单元有一些标准化产品，主要有三种类型：圆柱形、棱柱形和软包电池。
至少，目前在Molex提供解决方案的领域，即从电池到车辆其他部分的连接点，行业似乎没有看到任何显著的标准化水平。
Volfinity 电池连接系统提供了可靠的接口解决方案，用于将电池连接到电动汽车电池模块控制板。
菊花链布线解决方案，本质上是连接到每个电池的一串单独的电线，对重量有很大影响。此外，每个连接点都会产生潜在的故障风险。Volfinity 使用更轻、更安全的柔性电路。
采用电动汽车的另一个问题是负担能力。虽然 Volfinity 不会对车辆成本产生直接影响，但它确实可以提高电池效率并有助于延长其使用寿命。电动汽车可能有数百个电池，但它们的耗电量并不相同，这会缩短系统的使用寿命。Volfinity 有助于平衡电池包，从而延长其整体寿命。
随着全球电动汽车市场持续增长，Molex 计划在亚洲、欧洲和北美生产 Volfinity 解决方案。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
Chinese 
English