日本经济产业省近日宣布，将为丰田在日本规划的纯电动汽车锂电池投资补贴约1200亿日元（约合60.29亿元人民币）。
日本经济产业省近日宣布，将为丰田在日本规划的纯电动汽车锂电池投资补贴约1200亿日元（约合60.29亿元人民币），以提高国内的制造能力，降低供应链断裂的风险。
据悉，这是日本政府为支持国内蓄电池领域的供应和开发而拨出的3300亿日元（约合165.72亿元人民币）中的一部分。除丰田之外，日本政府还将向多家电池材料及零部件厂提供补贴。
丰田是日本最大的汽车制造商，也是全球最大的混合动力汽车生产商。丰田提出了2026年纯电动汽车年销量达到150万辆、2030年达到350万辆的目标，并计划在2030年之前，向纯电动汽车相关领域投资5万亿日元（约合2505亿元人民币）。
丰田表示，将生产锂电池、磷酸铁锂电池以及全固态电池，并计划在2027年至2028年投入实际使用。全固态电池被认为是未来电动汽车的核心技术，具有更高的能量密度、更快的充电速度和更安全的特性。
日媒指出，从车载电池的全球份额来看，中国占到5成，日本仅占不到1成。车载电池将左右纯电动汽车的竞争力。在推进纯电动汽车转型的背景下，日本将加强国内的生产基地，减少对外部供应商的依赖。
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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