LG新能源将原定于2026年聚合物全固态电池量产推迟至2030年,计划重点开发性能较为优良的硫化物电解质。
此前,LG新能源原定于2026年前实现聚合物基固态电池商业化,能量密度大约在650wh/L,2028年将推出750Wh/L的聚合物固态电池和完成硫化物全固态电池开发,2030年推出超过900wh/L的硫化物全固态电池。
根据电池行业15日消息,LG新能源已将其首次量产聚合物全固态电池的时间从预定的2026年推迟到2030年。由于最近电动车连续发生事故火灾,电池安全性问题成为焦点,公司决定不急于赶超竞争对手,而是专注于提高产品质量,推出更完善的产品。此外,公司计划到2030年同时量产聚合物和硫化物全固态电池。
▲ 图片来源 LG新能源
有业内人士表示:“在当前电池价格高昂的情况下,即使量产全固态电池也难以在市场上得到应用,与其与竞争对手争速度,不如专注于制造高质量的全固态电池。”LG新能源总裁金东明(Kim Dong-myeong)也提到关于全固态技术,“虽然需要时间,但我们致力于做出正确的产品。”
LG新能源将继续重点开发硫化物系全固态电池,目标是2030年实现量产。目前,韩国三家主要电池公司都重点开发的全固态电池是硫化物。
韩国电池公司提高电池防火技术。由于近期电动车火灾事件频发,电池安全性成为热门话题。三大电池公司正专注于开发几乎没有起火和爆炸风险的全固态电池,以及开发预防热失控的技术。LG新能源选择了推迟全固态电池的首次量产时间,并开发具备高安全性的成熟产品。
据业界16日消息,韩国公司主推的NCM(镍-钴-锰)三元电池由于镍的比例较高,虽然可以增加续航里程,但安全性可能降低,因此如何管理安全性成为评估技术力的主要因素。
电动车火灾可能由电池缺陷、外部冲击、过充等多种原因引发。韩国电池公司在电池制造阶段使用技术排除缺陷、以及防止电池热传导的技术。
LG新能源使用X射线等手段实现了瑕疵检查的自动化,三星SDI在电池设计阶段通过仿真测试产品的安全性。LG新能源在电池模块中应用防火材料,并使用能延迟火焰从电池包外部逸出的材料来生产电池包。三星SDI在方形电池罐上应用了小型盖子形式的气体排放装置,称为通风口(VENT),一旦内部产生热量或气体,就会打开以排放。
▲ 图片来源 LG新能源
SK On已经商业化了在正极和负极之间用Z形折叠的隔膜,以降低火灾风险。Z折叠技术通过最小化电池压力并均匀地堆叠正极和阳极,阻断可能引起火灾的电极间接触。它还通过防止电池组件的排列出错来提高安全性。SK On计划未来应用S包技术,该技术涉及在电池单元间插入防护材料以抑制热传递。
▲ 图片来源 SK On
三家电池公司也在持续开发全固态电池。最快将于2027年开始量产的是三星SDI。从去年开始,该公司已经生产了全固态电池样品,并获得了客户的积极反馈。该公司计划在今年下半年完成全固态电池的主要生产工艺和投资计划。
▲ 图片来源 三星SDI
LG新能源将继续开发以硫化物为基础的全固态电池,目标是2030年量产。目前,国内三家电池公司都在重点开发硫化物全固态电池。LG新能源的代表表示:“电池开发路线图没有变化,高分子全固态的量产时间还未确定。”
SK On计划到2028年量产聚合物-氧化物复合全固态电池,硫化物全固态电池的量产目标是2029年。
文章内容来源:首尔经济日报、NATE
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原文始发于微信公众号(锂电产业通):LG新能源固态电池量产推迟?
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