固态电池
固态电池方面，公司在凝胶态技术将其应用于电子烟产品中；聚合物技术应用于超薄软包电池方面，目前正在产业化；同时还包括动力电池无机全固态电池技术
公司固态电池的技术路线
首先，我们要介绍的是电解质的选择。我们选择了硫化物和卤化物复合的电解质技术路线。
为什么选择这条路线呢？
1）首先，因为电池在充放电过程中会有呼吸效应。如果使用氧化物电极，它会变得太硬，容易碎裂。因此，我们需要选择一种柔软的材料，而硫化物和氯化物都比较合适；
2）其次，大电池会产生大量的热量，因此我们需要电解质具有很高的导电率
目前难点：
1）硫化物电解质对气体敏感度很高，因此制造过程中需要控制多少路点合适。在这方面，行业内并没有共识。但是作为亚洲和全球锂酰氯最大的制造商，我们在酰氯方面有着丰富的经验，知道如何控制避免气体泄漏及生产；
2）电解质和活性物质之间的界面稳定性问题。硫化物电解质本身的窗口非常狭窄，而且对正负极都不稳定，因此需要对正极和负极进行修饰。目前，正极的修饰已经在行业中做得非常好，但是负极的修饰还需要很长时间才能完成；
3）如何使用最少的电解质包裹在活性物质表面。在固态表面上实现微米级的混合包裹是一个技术难题；
4）极片成型和致密化。由于固态不具备流动性，如果极片内部存在缝隙，则会形成断路状态，导致离子无法通过，从而失去活性。
公司固态电池实践和产业化目标
1）经过多次试验，研发小软包电池已经可以稳定循环。在15%电解质含量的条件下，正极811材料可以与液态电池相当的容量，进行400次循环，并且具有90%的容量保持率；
2）公司固态电池计划分两步走，2026年，解决工艺路线，推出高功率、高环境内耐受性和绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域；2028年，逐步推进400瓦时/kg的全固态电池。
我们希望通过这种超长寿命、全场景不受限的全固态电池，加速万物互联的发展。
原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/twPcEC7iPhsYbiLu1f_DTg
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。 为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
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