在前期的文章中，我们盘点了国内CCS集成母排量产规模比较大的厂商，今天我们再来看看国外的CCS生产企业都有哪些。如有遗漏或错误，欢迎大家加群指正。

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总体而言，从数量上来看，与国内超50+CCS生产企业相比，国外企业的数量要少很多。但国际上如美国安费诺、莫仕，瑞士泰科，德国代傲、ElringKlinger、劳士领等大型企业对新能源电连接组件产品的研发和生产起步较早，产业链布局较为完善。

下面我们来看具体的企业介绍：

官网：https://www.amphenol-cs.com/

美国安费诺集团创立于1932年，是全球领先的电气、电子和光纤连接器、互连系统、天线及传感器制造商。Amphenol 在 CCS 设计和制造方面有着悠久而深厚的历史。Amphenol 凭借遍布全球的组装设施，为这种重要而复杂的电池组装提供本地供应链解决方案。

安费诺1984年进驻中国，目前在中国的事业部多达50多家以上，在国内的CCS制造工厂有安费诺（宁德）电子有限公司、安费诺汽车连接系统（常州）有限公司、广州安费诺诚信软性电路有限公司、安费诺(宜宾)传感与连接系统有限公司等。

官网：https://www.rogerscorp.cn/

美国罗杰斯公司是特殊材料和组件领域的全球领导者，其产品可在先进互联、先进移动等应用领域实现高性能和可靠性。

罗杰斯 ROLINX Hybrid 母线排通过集成柔性电路、连接器、表面贴装元件和其他电压传感元件提供一体化解决方案，实现电池模块与电池管理系统的快速连接。此集成解决方案可节约时间并简化供应链。ROLINX Hybrid母线排不但可用于电动汽车/混合动力汽车等领域，在能量回收、能量储存和清洁能源等应用中也有出色表现。

官网：https://www.elringklinger.cn/

爱尔铃克铃尔集团是一家领先的汽车供应商，业务遍及全球，为电动汽车市场量身定制广泛的产品。爱尔铃克铃尔ElringKlinger 在设计和制造大型塑料部件方面拥有丰富的经验和技术积累，可以为CTP(Cell to Pack)应用提供电芯连接系统。

电芯连接系统构成了爱尔铃克铃尔为下一代出行所提供的广泛产品组合的组成部分，并且已经拥有10多年的量产经验。根据客户要求精确定制，可直接安装在电芯组合之上。除了起到电流传导的功能以外，还可以监测电压和温度采样，因此具有高度的集成性。例如，该公司为纯电动汽车BMW i3提供的电芯连接系统，这款关键部件可以提供电流传导以及电压和温度监测功能。

ElringKlinger采用柔性电路板作为信号载体的圆柱形电池的电池接触系统

采用单层柔性电路适用于方形电池的电芯连接系统，单层柔性电路板可以显著的降低模组高度

官网：https://www.molex.com/en-us/home

莫仕公司是全球电子行业领先的连接系统提供商。莫仕Volfinity 电池接触系统，提供一种可靠且易于实施的接口解决方案，可将电池连接到电动汽车电池模块中的控制板，从而无需菊花炼式电线。整体解决方案可实现集成的电池传感功能、电池监控和平衡以及温度测量功能，所有这些都旨在满足 EV 制造商的功能安全要求。

Molex Volfinity系统通过 FPC 连接消除菊花链布线的需要，FPC 连接是一种更可靠的解决方案，因为它消除了手动接线连接的人为错误可能性，并且更不易退化。由于 Molex 是一家连接器制造商，因此 Volfinity 系统中的 FPC 信号连接器来自同一可靠来源。此外，Volfinity Cell Contacting Systems 中的塑料托盘相对轻便，同时提供可靠的连接。

官网：https://www.roechling.com/

劳士领可提供塑料与金属注塑成型方案的电芯连接系统，适用于不同尺寸的方形电池和圆柱电池。采用自动化生产工艺，首先对金属卷材自动校平、冲压、折弯、检测，由机器人将金属件自动搬运至定位治具，再通过注塑机器人自动将金属件埋入模具型腔内，结合精密注塑成型工艺，最终获得高精密度的电芯连接产品。

官网：https://www.diehl.com/metall/en/

作为德国先进的电池管理系统技术研发公司，Diehl Advanced Mobility 开发和生产用于驱动现代燃料电池、混合动力和电动汽车的高性能电池接触系统。电池接触系统用于电池存储系统，尤其确保各个电池单元的接触和动力系统的电气化。

代傲的产品组合包括各种概念，可根据各个客户的要求进行单独调整：

● 经典线束解决方案

● 创新的布线技术

Diehl Metal Applications 的电池接触系统已在各种混合动力和电动汽车中串联使用，产品特点：

• 模块化系统

• 可扩展的单元数量

• 灵活的模块连接器

• 电池储能模块可自由配置

官网：https://www.pollmann.at/en

Pollmann 专业生产汽车行业高复杂的机电一体化零部件，核心竞争力是将金属、塑料和电子产品智能组合，运用到汽车行业高度复杂的机电一体化产品中。

针对基于电缆的电池单元连接占用空间，且批量生产中的自动化既复杂又成本高昂等痛点，Pollmann 并没有使用通常的焊接电池连接器和用于电压检查的电缆，而是采用了一种新方法，制造了带有电压传感的插入式电池连接器，该连接器由冲压和包覆成型的导体轨道制成。

Pollmann Cell Connect 涵盖纯电动汽车以及所有混合动力车型的要求。设计可以定制到连接器的载流能力可以适应特定应用的程度。48 至 800 伏及以上的电压以及超过 1000 安培的电流都没有问题。

Pollmann的电池连接技术

● 电池的导电带被隔离；

● 必要的长度变化由组件本身补偿；

● 由黄铜制成的冲压电压和温度传感元件采用塑料包覆成型；

● 黄铜导体轨道通过插头、焊针、焊接、绝缘刺破或压接连接；

● 任何电池排列的设计自由度很高。

A : 包覆成型电池连接器 | B：电池连接器组件 | C：集成电压和温度传感

官网：https://ennovi.com/

ENNOVI是Blackstone黑石集团与其投资公司 Interplex联合战略性组建的全新公司。这是一家全新的移动电气化解决方案企业，能为下一代电动汽车 (EV) 的电池、电源和信号系统提供设计、开发和策划的创新型互连解决方案。

ENNOVI创新型圆柱电芯电池互连系统（CCS），ENNOVI-CellConnect-Round，凭借专利U-Turn技术，可确保电流密度尽可能均匀地分布， 有助于通过减少单个电芯的压力来延长电池包的使用寿命；可解决设计复杂性、 装配效率和空间限制难题。采用轻薄、坚固的结构，具备出色的电流密度分布均匀度，从而实现稳定的性能，以及超高的能量传输效率、较低的能量传输损耗。

ENNOVI创新型方形电芯电池互连系统(CCS)，ENNOVI-CellConnect-Prism，采用创新的一站式层压工艺，省去多道工序，可使电池互连系统(CCS)成本比原来降低15%左右。

国内涉及CCS业务的子公司有易纳纬（杭州）智能科技有限公司、安特（苏州）精密机械有限公司等。

官网：https://www.yazaki-group.com/

日本矢崎公司在开发电池母线模块 (BBM) 和柔性印刷电路 (FPC) 方面拥有超过 10 年的经验，致力于为容量和密度不断增加的电动汽车电池提供低高度、集成、紧凑和轻便的 BBM，

电池母线模块（BBM）阵容包括线束型电池母排模块和具有电池监控功能的集成电池母线模块。

矢崎于2022年开始批量生产用于连接电动汽车电池的新型电池母线模块，新产品将传输温度、电压等电池状态信息的电路替换为FPC（柔性电路）而不是电线，与之前的基于线材的汇流条模块相比，重量减轻了 51%，节省了 60% 的空间。这一进步可提高电池组容量，有助于延长电动汽车的续航里程，并缓解车主的续航里程焦虑。

官网：https://www.mektecusa.com/

作为世界知名柔性印刷电路板供应商，Mektec 在电池单元互连方面拥有数十年的经验，基于 FPC 的电池互连可实现对单个电池单元的电压和温度监控。

Mektec 电池互连设备采用超扁平结构，几乎不需要安装空间，重量可以忽略不计，灵活的结构可以轻松补偿电池单元的移动。集成保险丝可防止短路，传感器可监测电池单元附近的温度，IC 可集成功能。可以将电池单元互连，实现电池平衡并监控关键参数，提高了电动汽车的安全性并有助于延长电池寿命。此外，柔性印刷电路设计非常适合自动装配过程 ，适用于汽车、电动自行车和工业应用。

Mektec 用于电池单元互连的 FPC

针对大容量大尺寸电池组，Mektec 定制的长度超过一米的设备提供了一种经济高效且安全的方式来实现电池互连和监控。这些设备仅在一个生产步骤中就同时连接了数十个电池——最大限度地减少了容易出错的电气接口的数量。

官网：https://sumida-flexcon.com/en-gb/home/

Sumida(胜美达)利用其在汽车行业的电缆技术方面的专业知识，为电池管理系统开发接触系统。Sumida(胜美达)专注于两种不同的电芯接触系统：FPC 解决方案和 FFC 解决方案。由于非常扁平的设计，Sumida(胜美达)的电池连接系统可以最佳地插入任何可用的安装空间。

官网：https://sheldahl.com/

作为一家柔性印刷电路公司，Sheldahl Flexible Technologies 专门为电池管理、加热器和电池断路装置的电池接触系统提供高质量的柔性电路解决方案，旨在满足电池接触解决方案的苛刻要求，可确保在具有挑战性的环境中实现无与伦比的性能和可靠性。Sheldahl的电池接触柔性系统由多种材料制成，包括聚酰亚胺、聚酯和聚萘二甲酸乙二醇酯 (PEN) 薄膜，并提供多种厚度和尺寸以满足特定要求。

Sheldahl的柔性印刷电路 (FPC) 不仅能满足几乎所有设计需求，而且在极端条件下也能提供数十年的可靠性能。Sheldahl独特的 FPC 技术可以有效地将电池单元与车辆电子设备连接起来。必要的电子元件可以表面贴装到 FPC 上，固有的灵活性允许电池组膨胀和收缩。这种灵活的技术可以节省空间和重量，从而提高每次充电行驶的英里数 (MPC)。

官网：https://cellinktechnologies.com/

CelLink 成立于 2011 年，专门研发轻量级且低成本的柔性电路。此类柔性电路可替代笨重的线束以及在两层柔性塑料之间夹有薄导电电路的传统布线。CelLink的扁平柔性电路可减轻70%的重量，体积可减少90%。柔性电路的一般应用包括消费电子产品和电信产品，该公司的产品非常适用于电力和信号传输，包括汽车布线、电池组、LED照明和太阳光电。

CelLink柔性电路技术在电动汽车（EV）电池组中解决方案是将总线、保险丝、电压监控和温度监控布线系统集成到单个电路中，这个重要功能可以降低电池技术的成本并提升电动汽车使用率。

典型的 CelLink 电池电路结构可能包括：

● 50-125 µm 厚的阻燃 PEN 覆盖层或 FRB 纸电介质

● 100-1000 µm 厚的铝制母线导体

● 70-125um厚的铝电池接触层

● 50-125 µm 厚的阻燃 PEN 覆盖膜或 FRB 纸（可选）

CelLink 电池电路最适合通过激光焊接将大量小型电池单元连接在一起。在自然对流条件下，厚度为 400 µm 的铝电池电路每厘米总线宽度可以传输约 30 安培的电流，温升不到 20 °C；在大多数情况下，电池和总线几何形状可以进行优化，以保持远低于此性能系数。CelLink 的工艺允许生产具有可控保险丝电流范围为 5-150 安培的保险丝。

CelLink 的电池电路无需硬工具即可制造。这意味着 CelLink 的电路设计不仅可以在产品开发的原型阶段快速迭代，还可以适应各种不同的电池几何形状 - 所有这些都无需在新电池组开发生命周期的早期产生大量资本支出。

据报道，CelLink 已筹集了约 3.15 亿美元的私人资金，投资者包括3M Ventures、宝马、博格华纳、博世、Lear、福特汽车等。

Strip Tinning 公司成立于 1957 年，总部位于英国伯明翰，是向一级OEM公司提供元器件的主要供应商，主营产品有天线、智能玻璃、加热产品、照明产品和电池电子产品。

Strip Tinning 在EV电池模块的创新解决方案，包括控制电压和温度所应用的挠性电路，以及在电池模块内用于互连各个电池的智能电池连接系统。

官网：http://unitecpcb.com/index.php

Unitec Circuits Limited 成立于1993年，是一家致力于高精密双面、多层及金属基板、新型特种材料电路板生产、销售、服务于一体的高新技术企业，产品包括HDI、RF、软硬结合板、FPC、CCS集成母排、加热膜、隔热垫、高频板、陶瓷基板等等，广泛应用于汽车、电信、医疗、射频微波、工业设备等各个领域，其中电路板产品中超过40%是汽车板。

Unitec Circuits Limited能够提供多种 CCS 解决方案，以适应不同的客户要求。

CCS集成母排产业链涉及主机厂，电池厂商，CCS组件供应商，信号采集组件/铜铝排/塑胶结构件等相关供应商，相关设备产线供应商及材料供应商等，为促进行业交流，艾邦特建立了CCS产业链交流群，诚邀大家加群交流。

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原文始发于微信公众号（锂电产业通）：15家国外新能源电池CCS集成母排生产企业概述