全固态电池因其具有安全性高、稳定性好、能量密度高等优点，开创性地解决了传统有机电解液电池中存在的寿命短、易燃、易爆等一系列问题，成为下一代最受关注的动力电池技术。
作为下一代动力电池的核心技术，固态电池近期热度不断，备受市场关注。
4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程研究所（简称“中科院青岛能源研究所）消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。
据悉，上述研究团队制备的多层叠片软包电池循环300次，容量几乎不衰减，性能还在继续测试中。
目前，研究团队正在进行20Ah硫化物全固态电池成型生产线落地筹备工作，并与上下游产业方合作，加速技术的研发和验证过程，力争2026年率先实现硫化物全固态电池批量化生产。
记者获悉，目前，中科院青岛能源研究所已建成公斤级硫化物电解质批量制备中试线一条，能够实现公斤级稳定制备；搭建了全固态电池小试制备线，研制的高电压、长寿命软包全固态锂离子电池在常温0.5C倍率下循环1000次循环，容量保持92%，电池仍在继续测试中（丰田公司设定标准1500次循环，容量保持80%），4C倍率下放电能力。
国海证券表示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程，半固态电池拐点已至。预计在2030年，全固态电池有望全面实现商业化。
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新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
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