4月8日晚，上汽集团旗下高端纯电品牌智己汽车在上海举行智己L6超级智能轿车发布会。
作为全球首个搭载量产超快充固态电池的车型和面向下一代智能车的先锋车型，智己汽车方面称，智己L6 “All in了上汽集团尖端技术”。该款车型首发搭载“灵蜥数字底盘”“第一代光年固态电池”等多项前瞻性智电科技。其搭载的“第一代光年固态电池”，能够实现突破1000公里的超长续航，并具有远超国标的电池安全标准。
业内人士表示，目前固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化将改变现有的电动汽车产业格局，开辟电动航空等新兴的市场。与此同时，随着固态电池行业逐步进入产业化元年，全球主流车企、电池厂正纷纷布局加码。
长按识别二维码关注公众号，点击公众号下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
智己汽车联席CEO刘涛在4月8日晚的发布会现场介绍称，智己L6具备引领时代的产品力。其全系标配了“灵蜥数字底盘”、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项领先配置。
第一代光年固态电池、“最强飓风电机”等配置更是行业顶尖的科技风向标。此外，该车型还具备“无图城市NOA”和“未来智舱”等高阶智能化功能。
第一代光年固态电池 图片来源：智己汽车
当日，智己L6正式开启预售，预售价格区间：23万元至33万元，包括智己L6 Max标准版、智己L6 Max超强性能版、智己L6 Max光年版等。其中，智己L6搭载行业首创的“灵蜥数字底盘”，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，第一次为汽车装上“超级小脑”，能够实现所有维度动态性能的联调联控。
业界根据液态电解质在电池中的质量百分比含量，将锂电池分为液态电池、半固态电池、准固态电池和全固态电池。其中，半固态、准固态和全固态３种统称为固态电池。
在此次重磅亮相的固态电池方面，刘涛表示，相较于闪点只有36摄氏度、常温下暴露在空气当中即可燃烧的液态电解质来说，固态电池所用的无机氧化物固态电解质从化学特性的底层即不可燃，它不会在高温下变形、导致正负极接触而导致短路。
智己L6搭载的固态电池，通过行业独创的一体成型设备，采用了行业首创的干法一体成型模型，让电池正极表面形成了一层非常薄、但是非常高致密性的固态电解质层，实现了超低的界面阻抗。
再配合超高离子电导率的固态电解质，可以进一步降低固态电池的内阻，从而可以确保在准900伏高压架构上具备卓越的超快充性能。该电池峰值充电功率400千瓦，充电12分钟续航能够增加400公里。
此外，在相同的重量情况下，固态电池的电量可以大大高于传统的液态电池，例如能够达到磷酸铁锂电池电量的160%以上，从而可以让智己L6四驱版车型轻松实现超过1000公里的续航里程。
智己汽车联席CEO刘涛在发布会现场介绍第一代光年固态电池的性能特点 本报记者 王辉 摄
在该次发布会上，刘涛表示，固态电池技术的推出将解决纯电车的里程焦虑，为电动汽车市场带来一场革新。当日，受智己L6上市发布等产业界消息的提振，A股市场固态电池概念股整体表现活跃，紫建电子一度涨停，东方锆业、平安电工涨停，德尔股份、当升科技涨超5%。
作为智己L6固态电池的合作供应方，清陶能源联合创始人、总经理李峥此前表示，严格来说，这款固态电池属于半固态电池。此外，该电池的电解质厚度仅10微米，同时因采用了无机涂层，可减少电芯短路的可能；当正极材料受热产生热量时，这一固态电解质层可隔绝热量，从而最大限度地保证电池的安全性。
中国科学院院士陈军日前表示，目前固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化将改变现有的电动汽车产业格局，开辟电动航空等新兴的市场。
业内人士表示，目前固态电池行业处于产业化元年，全球主流车企、电池厂纷纷布局加码。不过，受限于供给端技术、产线、成本等因素，真正的全固态电池量产可能还需时日。
另一方面，近年来国内半固态技术布局较为领先，宁德时代、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科等头部动力电池企业半固态产品已陆续发布。今年3月29日，赣锋锂业在调研纪要中表示，公司重庆固态电池生产基地一期已经封顶，固态电池pack实现了交付。
在量产装车方面，除此次备受关注的智己L6外，东风旗下岚图追光半固态车型2022年已经交付量产，蔚来ET7搭载卫蓝半固态电芯也于2023年6月交付，赛力斯、长安等主流车企也宣布将陆续推出了半固态电池搭载车型。
2023年12月17日，蔚来CEO李斌全程直播实测搭载150kWh电池包的蔚来ET7车型，续航里程也超过1000公里。据悉，该车搭载半固态电池，电芯能量密度达360Wh/kg，并支持换电。
国海证券表示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程，半固态电池拐点已至。预计在2030年，全固态电池有望全面实现商业化。
为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有固态电池/干法电极群，包括正极，负极，固态电解质，干法电极，固态电池，主机厂等企业以及固态电池生产过程中的设备厂商，欢迎大家申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击公众号下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
新能源汽车的快速发展带动了动力电池的高速增长。动力电池生产流程一般可以分为前段、中段和后段三个部分。其中，前段工序包括配料、搅拌、涂布、辊压、分切等，中段工序包括卷绕/叠片、封装、烘干、注液、封口、清洗等，后段主要为化成、分容、PACK等。材料方面主要有正负极材料，隔膜，电解液，集流体，电池包相关的结构胶，缓存，阻燃，隔热，外壳结构材料等材料。
为了更好促进行业人士交流，艾邦搭建有锂电池产业链上下游交流平台，覆盖全产业链，从主机厂，到电池包厂商，正负极材料，隔膜，铝塑膜等企业以及各个工艺过程中的设备厂商，欢迎申请加入。
长按识别二维码关注公众号，点击下方菜单栏左侧“微信群”，申请加入群聊
Chinese 
English